周三，全球最大的航空展似乎将以平淡的结局收尾。此前，低成本航空公司亚洲航空（AirAsia）的母公司 —— 这家常带来最后一刻交易戏剧性的企业 —— 淡化了与或巴西航空工业公司（Embraer）达成预期飞机交易的可能性。
在公司于美国总统唐纳德・特朗普近期中东之行期间达成巨额交易后，与会代表已对本届巴黎航展的低调表现做好准备。随后，这家美国公司缩减了在航展的参展规模，将重点转向上周印度航空波音 787 客机致命坠毁事故的调查。
但欧洲竞争对手空客却在稳步积累业务，并于周三通过提出提高股息的前景，彰显了对未来的信心。
航展场馆内传言四起，称空客可能与亚洲航空就其 A321XLR 单通道客机和较小的 A220 机型达成交易，为本次航展画上最后一抹亮色。
亚洲航空母公司 Capital A 集团首席执行官、航空业企业家托尼・费尔南德斯向路透社透露，该公司正在洽谈购买 50 至 70 架 A321XLR 喷气式客机，以及 100 架 A220 或巴西航空工业公司的竞争机型 E2 支线客机。
但他淡化了在巴黎达成交易的可能性，称当务之急是完成集团的重组。
他在一次采访中表示：“我认为本次航展不会有订单。我们仍在与空客及其他（制造商）进行大量工作…… 我认为我们有望在未来 1 至 3 个月内采取行动。”
两位行业消息人士称，空客已提出 “极具竞争力” 的报价，以增加 A220 订单，并为一款 160 座新机型赢得首发客户，或推动仍在规划中的更大版本机型的启动。
但他们补充道，尽管不能排除谈判中出现进一步转折的可能，但谈判已陷入僵局，部分原因在于融资问题。
尽管如此，其他交易仍在达成。
巴西航空工业公司周三宣布，已从天西航空（SkyWest Airlines）获得 60 架 E175 支线客机的订单，天西航空还同意获得另外 50 架该机型的购买权。
空客宣布与物流企业 MNG 航空达成两架 A350 货机的订单，埃及航空则作为此前未公开的买家，被披露购买了六架 A350-900 远程客机。
自疫情期间旅行限制结束以来，飞机制造商一直难以满足对更省油新飞机的需求，供应链问题（尤其是发动机问题）导致部分交付延迟。
不过，空客周三表示，自 2025 年初以来，其生产设施因零部件延迟导致的中断已减少 40%。
在航展的国防领域，美国无人机制造商 Anduril 与德国莱茵金属公司（Rheinmetall）表示，将合作开发面向欧洲市场的空中无人机，这表明欧洲正借助美国技术提升军事能力。
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